Просмотр полной версии : Установка заднего моста Мистраля - фотоотчёт

Страницы : [1] 2

Как – то довольно много на нашем форуме обсуждается различных вариантов установки иномарочных двигателей, а вот тема иномарочных мостов как-то не раскрыта…..
Я решил частично заполнить этот досадный пробел.
Итак, у меня есть УАЗ с мотором ТД-27, кпп и раздаткой Нисан Террано. Езжу на нём в такой конфигурации уже три года, наездил 40 тык.
Как бы всё нормально, вот только напрягал задний мост. Мост колхозный, 95-го года выпуска, как и вся машина, с не очень большим пробегом. Когда я купил свой УАЗ, мост уже выл немного. Потом я установил дизель, поездил год и пару лет назад произвёл капитальный ремонт заднего моста с заменой всех шестерён и подшипников.
Вой прекратился, но не надолго. По прошествии двух лет и 20 тык мост постепенно вернулся в своё прежнее, гудящее состояние, причём теперь ещё и подшипники дифа добавляют шума.
Возможно, виновата в этом моя любовь ездить со скоростью 110 – 120 км/ч. Благо, силовой агрегат и подвеска это позволяют.
Перспектива опять делать капремонт заднего моста меня совершенно не устраивала и я стал искать альтернативное решение. Только по заднему мосту, поскольку передний меня полностью устраивает, кроме того его редуктор перепрессован с правой стороны на левую ради кардана террано, который выходит правила делового этикета одежд тоже слева….. короче оставим его в покое.
В результате проработки информации по интернету я нашёл, что редукторы мостов Террано, Мистраль и Патрол в большинстве своём имеют зубья 37 и 8, передаточное число соответственно 4.625. Как на моих Колхозах.
Мост Мистраля имеет ширину 135 мм по посадочным местам колёс, что на 15 мм меньше моего Колхозного моста.
Меня такой вариант устроил, это всего на 7.5 мм поуже с каждой стороны. В крайнем случае можно установить ступичные прокладки толщиной 7 мм, а можно и так оставить.
В результате был куплен такой мост с LSD-дифом за 5, привезённый из Японии.
Вы спросите, да зачем же люди возят из Японии в Казахстан такие тяжелые вещи, чтобы продать так дёшево??? Уже не возят. Их понавезли раньше, а сейчас не могут от них избавиться – нет спроса. Продавцы сообщили мне, что уже есть два УАЗа с точно такими же мостами. Меня это приободрило, хотя возможно это был лишь маркетинговый ход.
Вот так выглядит мост мистраля в сыром виде:
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6302_1.JPG
А вот я уже срезал с него всё лишнее. Оставил только кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости – они мне пригодятся для крепежа амортизаторов.
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6305_1.JPG
Заветная надпись USE ONLY LSD OIL. Это можно перевести как “используйте только масло для LSD”:
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6306_1.JPG
Вообще редуктора у Мистраля, Террано и Патруля 260, Y60 и Y61 совершенно одинаковые, имеют тип H233B. Размеры шестерён вызывают уважение – мне кажется они больше, чем не Газели. То есть мой узел со скромного такого Мистраля вполне выдерживает бензиновый мотор Патруля типа TB42E объёмом 4.2 литра и крутящим моментом 32.6 kgm.
Как проверить передаточное число при покупке, не разбирая мост? Можно провернуть хвостовик редуктора на 4.625 оборота, и барабан тормоза провернётся на один оборот.
Да, но как отличить этот угол скажем от 4.55 (например Волга ГАЗ-21) в условиях тёмного и грязного склада? Для этого нам помогут знания Арифметики начальных классов. Мы ищем редуктор с 4.625, или 8 и 37 зубьев. То есть скорости на входе и на выходе соотносятся как 37 и 8. Проворачиваем хвостовик редуктора ровно на 37 оборотов, барабан тормоза должен провернуться при этом ровно на 8 оборотов. Самоблок LSD нам поможет в том, чтобы барабаны вращались синхронно.
Кстати, этот самый LSD тоже нелишне проверить при покупке. Для этого вставляем лом между шпильками правого барабана и фиксируем, а левый пытаемся провернуть при помощи длинной монтировки. Потребуется усилие в несколько десятков килограмм на плече в один метр.
Привариваем подкладки под рессоры, срезав их предварительно со старых уазовских чулков.
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6337_1.JPG
Диаметр чулка моста мистраля меньше, чем у УАЗа где-то на 4 мм. Поэтому нижнюю крышку тоже надо доработать – я “вложил” туда “вкладыш” из листового железа толщиной 2.0 мм. И прихватил сваркой:
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6312_1.JPG
Вот так мы формируем изгиб “вкладыша”
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6307_1.JPG
На моём терранозавре уже стоят переделанные колёсные диски Патруля под 5 отверстий:
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6309_1.JPG
А теперь я поставил сзади обычные, непеределанные патрулёвские диски.
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6334_1.JPG
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6317_1.JPG
Как видите, 6 шпилек. Надо будет пересверлить передние ступицы тоже под 6 шпилек.
А то как-то стрёмно возить с собой две запаски – одну для передней, другую – для задней оси.
Кроме того, на снимке видно, что мост имеет полуразгруженную конструкцию полуосей. Зто имеет свои недостатки и достоинства. В принципе такая конструкция слабее. Но многое зависит от конкретной реализации. Вспомним, какие колёса ставят иногда на подготовленных Сафарей. И как-то полуоси не ломаются. Лично я не планирую колёса больше, чем мои 31x10.5.
Задний Карданный Вал в моём случае переделывается довольно легко – просто укорачиваем кардан Мистраля. Право же, это намного проще чем обращаться к Токарям.
Угол изгиба карданных шарниров…..это конечно больная тема для всех тех, кто установил длинные японские КПП. Я провернул мост хвостовиком вверх так, что он выходит как бы из середины редуктора если смотреть сбоку. Условия смазки переднего подшипника хвостовика конечно ухудшились Но я посмотрел намедни на стандартный мост короткого Сафари – редуктор повернут точно так же. Это меня несколько успокоило.
Когда я разрезал кардан болгаркой, то обнаружил там свёрнутый рулон картона!!!
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6343_1.JPG
Дрожащей рукой я развернул картон, ожидая увидеть там Тайное Послание Потомкам, пакетики с марихуаной или ещё что-то…. но ничего.
Задний Тормозной Механизм мистраля меня приятно удивил. Прежде всего диаметром Рабочих Тормозных Цилиндров. Он равен 24 мм. Напомню, что для конфигурации тормозов типа “передние Газель – задние барабанные” оптимальным считается диаметр 25 мм – это самоподводящиеся цилиндры ГАЗ-3102, которые непросто найти. А у меня как раз и стоят спереди суппорта Газели.
Ещё приятно удивил очень малый зазор самоподводящихся тормозных колодок. Правда, подводятся они при помощи прикольного храпового механизма при каждом включении тросового Ручника. То есть не пользуешься Ручником - постепенно увеличивается зазор колодок.
Вот такие Переходные Адаптеры я наскоро сварил для присоединения Амортизаторов к мосту. Амортизаторы пока стандартные и, возможно, уже уставшие.
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6315_1.JPG
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6316_1.JPG
http://anatoly-roma.pochta.ru/CIMG6321_1.JPG
Первые ходовые испытания подтвердили самые радужные мои ожидания. Прежде всего необычайная тишина на скорости до 100 (быстрее пока негде было разогнаться). Такого у меня не было ни на одном УАЗе. С прежним мостом у меня возникал резонансный гул на скорости около 100 и пропадал при увеличении скорости (возможно был виноват кардан). Отчасти поэтому я ездил либо 90, либо 110 -120 км/ч. А теперь – тишина!
Ещё раздражали удары в трансмиссии, когда резко сбрасывал, а потом нажимал на газ. Это выбирался люфт в заднем колхозном мосту. Сейчас это конечно же пропало.
Я думаю, это решение может пригодится и другим – запас прочности у этого агрегата очень большой, а цена из-за этого очень низкая – нет спроса.

yu_piton

24.05.2010, 22:15

браво, четко всё лаконично и убедительно написано, желаю набегать с обновкой много сотен тысяч!

RRS&UAZ

25.05.2010, 23:23

Поздравляю! Молодец!
На головастики и буханки наверное самое то будет, у них пробеги на заднем приводе обычно большие.
Колея мостов совпадает, или проставки нужны?

Колея меньше на 15 мм при тех же дисках.
То есть чтобы уравнять колею, надо поставить проставки по 7 мм с каждой стороны. А я так оставил - на глаз разницы не видно.
Но если уж делать проставки, то их можно вырезать из листового железа толщиной 7 мм, а колёсные шпильки даже не придётся удлиннять - они сделаны с запасом.

Мишка101

26.05.2010, 09:01

поздравляю!сделано супер!и спасибо за подробное и понятное описание.

АСаныч

26.05.2010, 09:05

Анатолий,
поздравляю. теперь ты можешь наслаждатся тишиной.
хороший отчет.

Большое спасибо всем за положительные отзывы - значит я не зря фотографировал и печатал многобукаф.

Олег34

26.05.2010, 11:09

А самое забавное, что на московских разборках этих мостов, как грязи. http://i054.radikal.ru/1005/90/ad6d9f0c3ec7.jpg И никому не нужны:-). А сносу им и в правду нет. Толщина полуоси 45мм.:-).

check-engine

26.05.2010, 11:40

Здорово, я на авто.ру как-то видел 3153 уаз в такой же конфигурации, не знал что передаточное совпадает. Спасибо.

Alex_m_65

26.05.2010, 13:32

Весьма ценная информация!

Дима Актау

31.05.2010, 14:58

Круто! Респект и уважуха автору проекта!

престидижитатор

31.05.2010, 18:41

№170 LSD MISTRAL R20 LSD это оно или нет

№170 LSD MISTRAL R20 LSD это оно или нет
да, этот мост с мистраля в кузове R20, c LSD - дифференциалом.
Что такое №170 я не знаю.

Anton.L

01.06.2010, 14:20

Молодец. Жаль от Патруля 60 мосты не вкатил вот точно вечные под УАЗом будут, в Приморье Ранер на патрулевских мостах и 44" богере гонзает. еще говорит не рвался ни разу.

От патруля Y60 слишком широкие будут для простого уаза. Эти только для уазов, подготовленных к соревнованиям подойдут.
А мой мистралёвский мост я думаю ничем не хуже по прочности - в нём стоит точно такой же редуктор как и на патрулях Y60 и Y61.

malkhaz

02.06.2010, 13:05

Отличная работа, молодец!
Правда я немного удивился, что автор с моста срезал "лишние" тяги и т.д. У него практически был готовый мост вместе со всеми приблудами, чтоб пружинную подвеску реализовать заодно с заменой родного моста :D:D:D

питончик

02.06.2010, 13:44

Молодец! Я пошёл мост искать.

зеленое_пятно

02.06.2010, 14:02

Отличная работа, молодец!
Правда я немного удивился, что автор с моста срезал "лишние" тяги и т.д. У него практически был готовый мост вместе со всеми приблудами, чтоб пружинную подвеску реализовать заодно с заменой родного моста :D:D:D
+100500

malkhaz

02.06.2010, 14:19

Один минус, впереди диски на пять болтов, а сзади на шесть. Придётся две запаски таскать, или какой нибудь хитрый переходник городить ввиде флянца :confused: Или может диск запаски делать сразу и на пять и на шесть чтоб дырки были...

зеленое_пятно

02.06.2010, 14:47

проще и передний мост махнуть )

Правда я немного удивился, что автор с моста срезал "лишние" тяги и т.д. У него практически был готовый мост вместе со всеми приблудами, чтоб пружинную подвеску реализовать заодно с заменой родного моста :D:D:D
Ну нет, мне нравятся родные рессоры :-) Кроме того, не всё так просто - рама мистраля шире, чем уазовская и рычаги скорее всего несовпадут...... не знаю короче, даже не примеривался.
Один минус, впереди диски на пять болтов, а сзади на шесть. Придётся две запаски таскать, или какой нибудь хитрый переходник городить ввиде флянца :confused: Или может диск запаски делать сразу и на пять и на шесть чтоб дырки были...
Это без преувеличения самый серьёзный недостаток моей конструкции.
Но я хочу передние ступицы пересверлить тоже на 6 отверстий - диаметр окружности, по которой они расположены, одинаковый. Поэтому одно имеющееся отверстие можно оставить.
Такой поступок откроет мне доступ к огромному разнообразию дисков на 6 отверстий - это диски для Патрулей, Терран, Ленд крузеров 7-й серии, Сюрфов, Паджеро и многих других.

malkhaz

02.06.2010, 18:24

Ну нет, мне нравятся родные рессоры :-) Кроме того, не всё так просто - рама мистраля шире, чем уазовская и рычаги скорее всего несовпадут...... не знаю короче, даже не примеривался.
Это без преувеличения самый серьёзный недостаток моей конструкции.
Но я хочу передние ступицы пересверлить тоже на 6 отверстий - диаметр окружности, по которой они расположены, одинаковый. Поэтому одно имеющееся отверстие можно оставить.
Такой поступок откроет мне доступ к огромному разнообразию дисков на 6 отверстий - это диски для Патрулей, Терран, Ленд крузеров 7-й серии, Сюрфов, Паджеро и многих других.
Ступица чугунная, пересверливая на 6 дыр получим, что дырки на 5 и 6 будут очень близка друг от друга, отсюда сомнение на счёт прочности конструкции - ступица может развалиться. На счёт дисков с 6 дырами вы правы, выбор большой да и дешевле простые железные б/у найти можно. Именно из-за сомнения прочности ступици и отказался я в своё время от пересверления на 6 (я хотел дармовые диски поставить покругу). Хотя в местах отверстий если нарезать резбу и туда вкрутить железяки (болт последующеим срезанием лишней части) может и будет работать всё на отлично, тем более, что закрывать придётся 4 отверстия. Заваривать дырки несоветую, чугун после сварки станет хрупким в местах завара, т.е. ещё хлипче конструкция получится.

Разве ступицы делают из чугуна????
А я думал, что из стали, на крайняк из ковкого чугуна.

питончик

03.06.2010, 09:07

Ступицы по-любому стальные,вот барабаны чугунные.

malkhaz

03.06.2010, 11:12

Разве ступицы делают из чугуна????
А я думал, что из стали, на крайняк из ковкого чугуна.
Точно не сталь, кажис кованный чугун называется.

drovosek

03.06.2010, 11:38

Точно не сталь, кажис кованный чугун называется.
Ступици ковкий чугун старые дырки завариваються и пробиваються новые под 6 дыр...
А вообще нужно оба ино моста ставить так правильнее :)
Автору темы зачёт за рукоблудие! :D
А к кранштейнам аммортизаторов лучше приварить боковые рёбра жосткости, а то их так быстро расшатает и отломает....;)

А к кранштейнам аммортизаторов лучше приварить боковые рёбра жосткости, а то их так быстро расшатает и отломает....;)
Это точно, я так и сделаю, хотя они и сделаны из железа толщиной 8 мм.
Это наскоро сделанные кронштейны, их может отломать как раз по линии нижнего болта. Но в чём прелесть съёмных кронштейнов - с ними очень легко работать.

malkhaz

03.06.2010, 12:16

Ступици ковкий чугун старые дырки завариваються и пробиваються новые под 6 дыр...
А вообще нужно оба ино моста ставить так правильнее :)
Автору темы зачёт за рукоблудие! :D
А к кранштейнам аммортизаторов лучше приварить боковые рёбра жосткости, а то их так быстро расшатает и отломает....;)
+100 мосты должны быть одинаковые
А варить лично я не стал бы, хоть и ковкий, но чугун, по-моему лучше резьбу и больты вкрутить. Такой вариант больше доверия внушает.

Зы: Если ковкий чугун, то он варится. Вспомним картера колхозных мостов, приваренные к чулкам "Электрозаклёпками" Единственно, на месте сварки образуется так называемый "белый чугун", который уже не просверлишь - а мне и не надо:)

+100 мосты должны быть одинаковые
.
Мссты одинаковые.....в каком смысле?
Прередаточные числа у меня одинаковые, что ещё?
А что вы скажете на то, что на том же патруле 260 или мистрале и террано редуктора передних мостов гораздо меньше и слабее???

Игорь Щёлково

04.06.2010, 11:56

Мссты одинаковые.....в каком смысле?
Прередаточные числа у меня одинаковые, что ещё?
А что вы скажете на то, что на том же патруле 260 или мистрале и террано редуктора передних мостов гораздо меньше и слабее???
Слабее каких? Если родной задний надёжнее УАЗовского.... а передний редуктор должен быть одинаков с задним - по логике неувязка)

Олег34

04.06.2010, 12:02

А вот с этого места поподробнее. Чем это 160е 260е передние мосты слабее??? Вы их в руках то держали? У меня вот например он до сих пор живой и выглядит как новый внутри. Машинка при этом 84го года рождения. На доноре кстати того же года убитом вхлам по кузову и раме, состояние тоже очень близкое к новому. ШРУСы только только похрустывать начали.

Слабее каких? Если родной задний надёжнее УАЗовского.... а передний редуктор должен быть одинаков с задним - по логике неувязка)
Слабее - в смысле редуктор на переднем мосту слабее, чем на заднем (я имею в виду один автомобиль, с уазом не сравниваю!)
Логика конструкторов я думаю в том, что к заднему редуктору прилагается 100% мощности б0льшую часть жизни джипа с подключаемым передним.
А вот с этого места поподробнее. Чем это 160е 260е передние мосты слабее??? Вы их в руках то держали? У меня вот например он до сих пор живой и выглядит как новый внутри. Машинка при этом 84го года рождения. На доноре кстати того же года убитом вхлам по кузову и раме, состояние тоже очень близкое к новому. ШРУСы только только похрустывать начали.
Опять же я имел в виду один автомобиль.... а на 260-х патрулях (возможно не на всех) в переднем мосту действительно стоят меньшие по диаметру шестерни, чем на переднем. Это я и имел в виду. Про 160-й я не говорил вообще.
Таким образом на примерах я пытался доказать жизненность конфигурации типа "передний слабый редуктор УАЗ плюс задний сильный редуктор ниссан"
Уф...

Олег34

04.06.2010, 13:15

А,вон ты про что!. Действительно, передняя главная шестерня по диаметру в половину наверное меньше чем задняя. Но при этом она там матерого вида и слабой я бы ее не назвал. А по зубам что на передке 35 что на задке 35 одинаково. Кстати, что на 160х что на 260х передние мосты одинаковые. Типа спайсер http://s54.radikal.ru/i143/0905/fd/de73975d0d1b.jpg. А вот задние типа банджо http://i020.radikal.ru/0910/87/9830d8c56a8b.jpg. Но на 260х попадались в основном с центральным расположением редуктора на тех, что с ЭрДэ28 шли. А 160 всегда со смещенным орехом.

Вот кстати, в мостах типа "банджо" стоит точно такой же редуктор, как в мосту, что я установил. Возможно, без LSD. Коль скоро ты разбирал его, то имеешь представление о размерах шестерён.

Олег34

04.06.2010, 15:10

Все верно. Они одинаковые почти с мистралем. Размерчик там приличный о чем и писал выше. В том, что на фото, ЛСД есть.

Alex_m_65

04.06.2010, 23:38

Вчера плясал с бубном вокруг мостов от крузака 80, передний мост под нашу сошку еще хилее оказывается, на нем верхний шкворень всего на двух болтах и площадка гораздо меньше. Вес мостов патруля похоже намотает наши рессоры на себя как портянку, да и раму по идее исиливать надо. Что-то из головы вылетело как посчитать гп без разборки моста, а то какая-то цифра получилась на крузаке 20 к 10?

Делаешь метку на правом и левом тромозных барабанах, начинаешь вращать хвостовик редуктора - для этого удобно завернуть в одно из отвератий длинный болт с гайкой.
Вращаешь до тех пор, пока хвостовик и полуоси не провернутся на целое число оборотов. Например, для Колхозного моста это 37 оборотов хвостовика и 8 оборотов полуосей. Полученныне цифры и есть количество зубьев.
ЗЫ: на самом деле подходящий передний мост для уаза не так уж легко подобрать....
Можно по пальцам пересчитать количество моделей джипов со сплошным передним мостом :-(

Alex_m_65

07.06.2010, 09:34

Делаешь метку на правом и левом тромозных барабанах, начинаешь вращать хвостовик редуктора - для этого удобно завернуть в одно из отвератий длинный болт с гайкой.
Вращаешь до тех пор, пока хвостовик и полуоси не провернутся на целое число оборотов. Например, для Колхозного моста это 37 оборотов хвостовика и 8 оборотов полуосей. Полученныне цифры и есть количество зубьев.
ЗЫ: на самом деле подходящий передний мост для уаза не так уж легко подобрать....
Можно по пальцам пересчитать количество моделей джипов со сплошным передним мостом :-(
Ты сам на самом деле пробовал так считать? Eсли колеса висят в воздухе вообще нихрена не подсчитаешь, если вывешено одно колесо твои цифры не подойдут.
Пара примерно 4.625 - это 23 оборота кардана на 10 оборотов колеса. 4.11 - 20-21кардан на 10 колеса. 5.38 - 27 на 10.
Независимый мост найти проблема эт точно. Хай Люкс, прадо 78, остальные по ширине как барсы, но вес запредельный.

Да, я сам так и считал. А зачем я стал бы умничать, если сам этого не делал? Прикрутил один длинный болт с гайками в одно из отверстий под болты кардана. Мост лежал чулками на двух деревянных колодах. На один из торм. барабанов нанёс метку белой краской, вторую метку нанёс на неподвижный жестяной пыльник - есть такой у моста мистраля.
Но в моём случае я не заботился о том, что колёса могут вращаться несинхронно - так как есть LSD.
А вот если нет ни LSD ни какой - либо другой блокировки, тогде наверное надо зафиксировать одно колесо для опроделённости, а второе колесо должно проделать в два раза больше оборотов - в моём случае 16 оборотов.
Но я так не делал.

В догонку: у тебя цифры какие-то нереальные получились - наверное незаблокированный дифференциал внёс искажения.

Vadim T.

12.06.2010, 23:00

Может ли передний мост Ниссан подойти на Буханку? Если в сервисе ставить дисковые тормоза на передние колхозы с заменой кулаков, то вполне возможно,что по деньгам выйдет не намного дешевле чем поставить пару бу мостов от Ниссан, где дисковые тормоза уже есть.

Передний от мистраля - однозначно нет, там независимая подвеска как на Жигулях:(:( Не так уж легко найти подходящий передний мост на УАЗа.
Отчасти поэтому я ограничился задним мостом.

Alex_m_65

24.06.2010, 07:00

Рома! Извиняюсь я тебе в личке написал, что на терранах гп 4.11, но оказывается далеко не на всех, а скорее как исключение, сегодня на автомате терран поддомкратили гп как на гражданском уазе.

MOHCTPOXOD

24.06.2010, 10:43

Отличная работа, молодец!
Правда я немного удивился, что автор с моста срезал "лишние" тяги и т.д. У него практически был готовый мост вместе со всеми приблудами, чтоб пружинную подвеску реализовать заодно с заменой родного моста :D:D:D
А я удивился что он с моста и силового агрегата срезал "лишний" автомобиль :D На его месте я бы купил готовый Ниссан в котором всё это уже есть плюс нормальный герметичный шумоизолированный салон с нормальными стеклоподъёмниками и кондиционером.
проще и передний мост махнуть )
А ещё проще автомобиль

Alex_m_65

24.06.2010, 11:19

А я удивился что он с моста и силового агрегата срезал "лишний" автомобиль :D На его месте я бы купил готовый Ниссан в котором всё это уже есть плюс нормальный герметичный шумоизолированный салон с нормальными стеклоподъёмниками и кондиционером.
А ещё проще автомобиль
А чего ты удивляешься? Террановский мост в отличном состоянии стоит 10-15т.р вместе с дисковыми тормозами и прочим комплектом, то бишь ручником и т.д. и легко имлантируется в уаз в гараже. Так что овчинка выделки стоит.

MOHCTPOXOD

24.06.2010, 12:11

А чего ты удивляешься? Террановский мост в отличном состоянии стоит 10-15т.р вместе с дисковыми тормозами и прочим комплектом, то бишь ручником и т.д. и легко имлантируется в уаз в гараже. Так что овчинка выделки стоит.
А силовой агрегат сколько стоит? А перечулковка переднего моста на другую сторону? Получается что автомоиль имеет недостатки иностранного автомобиля: дорогие труднодоступные запчасти и отечественного (низкий уровень комфорта) одновременно. Почему бы тогда не воспользоваться всеми преимуществами иностранного автомобиля? Сам по себе Террано стоит если и дороже контрактного силового агрегата, то не на много.

Dmitriy992

24.06.2010, 13:50

А как Гайцы на всю эту модернизфцию посмотрят?

Misha246

24.06.2010, 16:53

А как Гайцы на всю эту модернизфцию посмотрят?
нормально..........................- регистрируй и будет порядок
? вопрос в другом - а нужен ли вообще весь этот геморой? автору темы понятно что нужен, раз занялся и зделал

Alex_m_65

25.06.2010, 00:16

А силовой агрегат сколько стоит? А перечулковка переднего моста на другую сторону? Получается что автомоиль имеет недостатки иностранного автомобиля: дорогие труднодоступные запчасти и отечественного (низкий уровень комфорта) одновременно. Почему бы тогда не воспользоваться всеми преимуществами иностранного автомобиля? Сам по себе Террано стоит если и дороже контрактного силового агрегата, то не на много.
Это что там на передке перечулковывать на независимой подвеске? Передний мост остается уазовский, на трассе от него только ступицы крутятся. Единственная заморочка разные колеса, но и это решаемо. Просто воспринимаю этот мост как уазовскую запчасть, только лучшего качества чем спайсер.

MOHCTPOXOD

25.06.2010, 08:55

Это что там на передке перечулковывать на независимой подвеске? Передний мост остается уазовский, на трассе от него только ступицы крутятся. Единственная заморочка разные колеса, но и это решаемо. Просто воспринимаю этот мост как уазовскую запчасть, только лучшего качества чем спайсер.
Перечулкован передний мост УАЗа.
Да в том то и дело что на машине от УАЗа остался единственный агрегат: передний мост и проще было сразу купить Ниссан и поставить на него ПЕРЕДНИЙ мост от УАЗа. За то это был бы автомобиль с нормальным кузовом и салоном.

Alex_m_65

25.06.2010, 13:08

Перечулкован передний мост УАЗа.
Да в том то и дело что на машине от УАЗа остался единственный агрегат: передний мост и проще было сразу купить Ниссан и поставить на него ПЕРЕДНИЙ мост от УАЗа. За то это был бы автомобиль с нормальным кузовом и салоном.
В этом плане ты безусловно прав! Но вся беда многих и моя в том числе, что на готовый отомобиль денгов не хватат, вот и идет поочередное вложение бабла, в итоге превосходящее в сумме стоимость обычного джипа, но не подготовленного для своих утопических идей:).

Philipp

25.06.2010, 13:12

Перечулкован передний мост УАЗа.
Да в том то и дело что на машине от УАЗа остался единственный агрегат: передний мост и проще было сразу купить Ниссан и поставить на него ПЕРЕДНИЙ мост от УАЗа. За то это был бы автомобиль с нормальным кузовом и салоном.
Монстроход, ну зачем ты так.)))))))) Вот взял и все опошлил.))))))))))))))))))) А полет фантазии, а место приложения рук и пытливого ума?))))))))))))))))))))))))))))

MOHCTPOXOD

25.06.2010, 13:56

В этом плане ты безусловно прав! Но вся беда многих и моя в том числе, что на готовый отомобиль денгов не хватат, вот и идет поочередное вложение бабла, в итоге превосходящее в сумме стоимость обычного джипа, но не подготовленного для своих утопических идей:).
Да старые Террано сейчас отдают за шапку сухарей. Можно тупо продать старого козла и купить аналогичный, если не лучший по состоянию Террано-1 за эти же деньги. Естественно его последующее обслуживание (и главное ремонт в случае попадосов типа утопил-проехался на масле с водой) будет дороже чем козла, но это же относится и к козлу с основными агрегатами от Ниссана.
Монстроход, ну зачем ты так.)))))))) Вот взял и все опошлил.))))))))))))))))))) А полет фантазии, а место приложения рук и пытливого ума?))))))))))))))))))))))))))))
Ну это то конечно, сам такой же извращенец. Правда мне кажется что прилаживать агрегаты от иномарки - это "не спортивно" для пытливого ума :D

Нет, ну всё это уже сто раз обсуждалось - что лучше, уаз с дизелем или готовый террано. Это приведёт к флуду да и только.
Монстроход, ты кажется стеклоподъёмники на Козла сделал?
Зачем ты поступил так, а не не купил террану с готовыми девайсами?
Может, тебе УАЗы чем-то нравятся? Мне нравятся.
А терраны совсем даже нет. И прошу мне их не предлагать.
Не случайно марка авто определяется по марке кузова. Пока на нём остаётся родной кузов - это УАЗ!
Alex_m_65 совершенно правильно написал - просто воспринимайте это как уазовскую запчасть, только понадёжнее. Это не двигатель имплантировать.
Право же, на капремонт уазовского моста у меня ушло столько же времени, а результат был плохой.
И вообще, мой способ адресован всем тем, кого достал колхозный задний мост, а двигатель может быть любой, в том числе и штатный.

Alex_m_65

28.06.2010, 13:58

Кстати Рома какие колесики держит террановский мост?

ЗЫ:
Alex_m_65, присмотрись именно к мосту Мистраля, его традиционные барабанные тормоза лучше сочетаются с передними уаз. И колея практически совпадает. А вот террановские задние дисковые вроде не хвалят по надёжности..

MOHCTPOXOD

28.06.2010, 14:42

Монстроход, ты кажется стеклоподъёмники на Козла сделал?
Зачем ты поступил так, а не не купил террану с готовыми девайсами?
Ну дык у меня всё сделано из доступных отечественных агрегатов. А тут получается что есть недостатки иномарки без полноты её преимуществ. ХОтя.... наверное в случае выхода иностранного агрегата ничто не мешает поставить обратно отечественный. Возможно ты и прав.

Кстати Рома какие колесики держит террановский мост?
У меня стоят 31x10.5 R15 на штатных железных дисках Потруля Y60 шириной 7"
А так я видел мистралей лифтуют, ставят и 32-е колёса.
Поскольку редуктора одинаковые с патрулём, то я думаю что и полуоси одинаковой толщины.

Ну дык у меня всё сделано из доступных отечественных агрегатов. А тут получается что есть недостатки иномарки без полноты её преимуществ. ХОтя.... наверное в случае выхода иностранного агрегата ничто не мешает поставить обратно отечественный. Возможно ты и прав.
Ну уж нет, я старался взять с иномарок самые надёжные их агрегаты.
А в случае выхода иностранного агрегата я просто поставлю такой же б.у.!
Мост я купил за 5, а уазовский спайсер стоит у нас 80:(

MOHCTPOXOD

28.06.2010, 16:11

Ну уж нет, я старался взять с иномарок самые надёжные их агрегаты.
А в случае выхода иностранного агрегата я просто поставлю такой же б.у.!
Мост я купил за 5, а уазовский спайсер стоит у нас 80:(
Ну не факт что они вечно будут так же доступны как и сейчас.

А вот посмотрите:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4835154-dfcc.html
На этом уазе стоит тд-42 и мосты кажется Патруля.
Вот отсюда инфа:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=84772&page=2

Alex_m_65

28.06.2010, 23:53

ЗЫ:
Alex_m_65, присмотрись именно к мосту Мистраля, его традиционные барабанные тормоза лучше сочетаются с передними уаз. И колея практически совпадает. А вот террановские задние дисковые вроде не хвалят по надёжности..
Твоя правда, но где ж я их у нас найду, а вот теранновских как грязи:).

Александр, во Владике их продают валом:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_marka=NISSAN&cl_model=MISTRAL

Alex_m_65

29.06.2010, 11:25

Александр, во Владике их продают валом:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_marka=NISSAN&cl_model=MISTRAL
Спасибо Анатолий! Ценник мне был также интересен, но для меня немного далековато, что бы решиться на данную диллему. Пока меньжуюсь, как решаешь вопрос колес передка и зада?

Да пока не занимался этим - то есть пересверливанием отверстий.
Нашёл лишь, где есть координатно - расточной станок и где согласны пересверлить отверстия. Хочу взять высвободившиеся ступицы с заднего колхозного моста и пересверлить на 6 дырок, а потом быстренько переставить их на перед. Тормозные диски (у меня диски Соболя) надо тоже пересверливать.

Alex_m_65

30.06.2010, 14:38

Да пока не занимался этим - то есть пересверливанием отверстий.
Нашёл лишь, где есть координатно - расточной станок и где согласны пересверлить отверстия. Хочу взять высвободившиеся ступицы с заднего колхозного моста и пересверлить на 6 дырок, а потом быстренько переставить их на перед. Тормозные диски (у меня диски Соболя) надо тоже пересверливать.
Кто-то на уазбуке умудрился ступицы от японца на нашу цапфу засандалить - тоже вариант.

Олег34

30.06.2010, 14:45

У меня товарищ на лапландеры поставил ступицы от уазика. Так что все возможно.

Alex_m_65

12.07.2010, 14:43

Приобрел сегодня террановский мост в хорошем состоянии, от мистраля тоже были, но некомплектные. Для верочки быстренько раскидал, поглядеть на кишки:). Количество зубов один к одному с гражданским, только исполнение - приятно поглядеть, зубья полированные, большие как на вояке, никакого гавна типа подшипника на хвостовике:) Изначально регулировку зазора можно делать на коленке, все сразу видно, молодцы узкоглазые, когда же наши до этого допрут? Кстати LSD - это такие хитрые прокладочки под шестернями внутри дифа?

Олег34

12.07.2010, 14:47

Пакет наборных пластин. Можно поджать и тем самым изменить эффективность самоблока. Чем сильнее сожмешь, тем сильнее будет зажимать свободное колесо. Но ресурс падает в пропорции. Масло только специальное для редукторов с ЛСД. Не наколись смотри. На обычной трансмиссионке блок работать не будет.

Alex_m_65

12.07.2010, 14:53

Пакет наборных пластин. Можно поджать и тем самым изменить эффективность самоблока. Чем сильнее сожмешь, тем сильнее будет зажимать свободное колесо. Но ресурс падает в пропорции. Масло только специальное для редукторов с ЛСД. Не наколись смотри. На обычной трансмиссионке блок работать не будет.
Спасибо! Учту.

Александр, как идёт работа?
У терраны мост кажется пошире, чем уазовский?
А тормоза дисковые? Я видел и дисковые и барабанные.

Вурдолак

27.07.2010, 10:21

roma, расскажи про блок ЛСД, опиши примерно его эффективность- сравним с квайфом?
Избавился от максимализма, хочу в бухлобус легкие блоки воткнуть, но цена на один- сравнима или даже дороже моста Мистраля. Проще мост поменять- пробеги по асфальту у меня большие.

Zavodnoy

27.07.2010, 12:41

Да пока не занимался этим - то есть пересверливанием отверстий.
Нашёл лишь, где есть координатно - расточной станок и где согласны пересверлить отверстия. Хочу взять высвободившиеся ступицы с заднего колхозного моста и пересверлить на 6 дырок, а потом быстренько переставить их на перед. Тормозные диски (у меня диски Соболя) надо тоже пересверливать.
тут на уазбуке был отчет о установке передних ступиц с японского грузовичка (микроавтобуса ли) Тойта ХАйс - там если память не изменяет поимеешь на родном УАЗ мосту ступицу на 6 дырок и дисковые тормоза.
думаю как раз твой вариант.

Alex_m_65

28.07.2010, 07:18

Александр, как идёт работа?
У терраны мост кажется пошире, чем уазовский?
А тормоза дисковые? Я видел и дисковые и барабанные.
Привет! У терраны ширина моста одинакова с колхозом, тормоза у меня дисковые. Наконец-то появится ручник. Особых заморочек нет, наверно зря срезал крепления под пружины. Радует мизерный люфт хвостовика, а мост прошел не одну сотню тыс., особенно в сравнении с воякой. За день я его поставил на место, в комлекте шли регулируемые амморты, раздумываю ставить ли. Как решил сращивание уазовского тормозного шланга и ниссановского тройника? На днях изобрету кардан и полноценно прокачусь.

Олег34

28.07.2010, 08:18

Ждем отчет:-). По поводу регулируемых амортизаторов. Имел возможность ездить на 2й Паджере на "трамвайных гонках" в карьере. Так и не смогли почувствовать большой разницы в настройках. Так, что если они просто живые, то оставляй как есть. Работают очень вменяемо, а регулировака это от лукавого мне думается.

andyred

28.07.2010, 08:55

Изначально регулировку зазора можно делать на коленке, все сразу видно, молодцы узкоглазые, когда же наши до этого допрут? Кстати LSD - это такие хитрые прокладочки под шестернями внутри дифа?
Привет!
Да наши давно уже доперли. Такой мост называется "банджо" и стоит на Газелях и Соболях задний, а вот перед так и ставят "спайсер":roll:??!!

Вурдолак

28.07.2010, 09:07

Черт, хочу такой мост, мне на бухлобусе с большими пробегами по асфальту- самое то. Подскажите контакты разборок в Мск и Н.Новгороде, гдеб поискать такое чудо. Очь надо!
"ушел биться головой апстену"
И еще, ребят, кто с ДВ, есть у кого возможность и желание помочь с покупкой моста и выслать транспортной?
не сплю, мост сниться,ворочаюсь, не ем, не пью,исхудал...

Олег34

28.07.2010, 09:23

Ну так езжай в Мамыри. Их там тьма и вагон к ней было. http://i035.radikal.ru/1007/2f/df329abb54fet.jpg (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1007/2f/df329abb54fe.jpg.html)

Вурдолак

28.07.2010, 09:33

Ну так езжай в Мамыри. Их там тьма и вагон к ней было. http://i035.radikal.ru/1007/2f/df329abb54fet.jpg (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1007/2f/df329abb54fe.jpg.html)
А эт где?:confused:

Олег34

28.07.2010, 09:34

Здесь http://www.mosrazbor.ru/catalog/moscow/4.html :-) Вот, кстати там же и глушители посмотришь;-)

roma, расскажи про блок ЛСД, опиши примерно его эффективность- сравним с квайфом?
Избавился от максимализма, хочу в бухлобус легкие блоки воткнуть, но цена на один- сравнима или даже дороже моста Мистраля. Проще мост поменять- пробеги по асфальту у меня большие.
Пока что я его толком не испытывал - у нас летом сухо и болот нету - одна степь.
Но что заметил - у меня в районе даче есть крутой подъём на горку - как на твоей аваторке, причём подъём косой и в конце заканчивается горизонтальной площадкой. Раньше не мог заехать - наступало диагональное вывешивание. А сейчас легко залетаю. Ну и по песку заметна разница.
Привет! Как решил сращивание уазовского тормозного шланга и ниссановского тройника? На днях изобрету кардан и полноценно прокачусь.
А очень просто решил - оставил тройник Мистраля и тормозной шланг его же. И стальные трубки, что идут вдоль моста, тоже оставил. Медную тормозную трубку УАЗа удлинил штуцером так, что она выходит теперь почти на середину рамы. А соединяется она с мистралёвским шлангом при помощи очень простого Адаптера,
Я его сфотографирую на выходных.
тут на уазбуке был отчет о установке передних ступиц с японского грузовичка (микроавтобуса ли) Тойта ХАйс - там если память не изменяет поимеешь на родном УАЗ мосту ступицу на 6 дырок и дисковые тормоза.
думаю как раз твой вариант.
Спасибо за информацию - это тоже вариант.

Alex_m_65

31.07.2010, 11:08

Ждем отчет:-). По поводу регулируемых амортизаторов. Имел возможность ездить на 2й Паджере на "трамвайных гонках" в карьере. Так и не смогли почувствовать большой разницы в настройках. Так, что если они просто живые, то оставляй как есть. Работают очень вменяемо, а регулировака это от лукавого мне думается.
Ну... возможно я неграмотно написал регулируемые. В принципе в них два положения мягкие и жесткие, на сурфах, крузерах - это четко ощущается, как будет на таблоиде не знаю, больно уж невменяемый сарай:).

Alex_m_65

30.08.2010, 01:42

Наконец-то опробовал уазку на терровском мосту, после военника небо и земля, нет этих умопомрачительных люфтов, весьма достойно прет по грязи -лсд хорошо помогает. Теперь сотку прет не напрягая движку и это радует особенно, разгонял до 130, дальше страшно, надо совершенствовать рулевку и ходовку.

Олег34

30.08.2010, 08:18

Со ступицами что решил?.

Alex_m_65

31.08.2010, 15:10

Пока катаюсь так, но думаю форумчане подскажут вариант попроще: типа перехода на ступицу от япы - были ранее сообщения, но мой инет настолько тупой и дорогой, что и просто так не найдешь.

Олег34

31.08.2010, 16:10

К сожалению, не встречал. У нас в клубе на котлету обратный вариант внедрили. На лапландеровские мосты, поставили ступицы УАЗ. Если наткнусь на обратный вариант переделки, одарю ссылкой:-)

Zavodnoy

31.08.2010, 20:36

дисковые тормоза с Тойоты Хайс на уаз мост:
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/105849/page__pid__192040#entry192040
для просмотра фоток надо регится на сайте.
на уазбуке обсуждалось немного тут:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=61049&highlight=%E0%E2%F2%EE%E1%F3%F1&page=2

Олег34

06.09.2010, 09:56

Пока катаюсь так, но думаю форумчане подскажут вариант попроще: типа перехода на ступицу от япы - были ранее сообщения, но мой инет настолько тупой и дорогой, что и просто так не найдешь.
Посмотри тут. Уазовская ступица под тоетовский диск помоему.
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=70553#p70553

Alex_m_65

07.09.2010, 14:01

дисковые тормоза с Тойоты Хайс на уаз мост:
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/105849/page__pid__192040#entry192040
для просмотра фоток надо регится на сайте.
на уазбуке обсуждалось немного тут:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=61049&highlight=%E0%E2%F2%EE%E1%F3%F1&page=2
Это ступица не от хайса, а от таун айса, у нее посадочное и шпильки, как на уазе.
Олег, я глянул по твоей ссылке, но в их материалах не особо понял, что к чему.

Олег34

07.09.2010, 14:24

Да я сам не вникал. Но там есть конкретный человек, который это делал, у него и спроси. Думаю, не откажет.

Kolian138

05.12.2011, 11:40

а как быть с размерностью резины, веть передние на 15, а задние на 16?
решаемо ли это.
как вариант просто купить импортный диск на 6 дырок, он же на 16, и купить тоже импортный диск на 16 но на 5 дырок!

Олег34

05.12.2011, 11:51

Вот это ты архив раскопал :-)А почему именно задние на 16"? На Террану 15" ставятся совершенно штатно.

manipulator

25.01.2013, 17:56

Диаметр полуосей в самой тонкой части незнаешь случайно?

Олег34

25.01.2013, 20:20

В смысле " самой тонкой "? Шлицевая по моему 35мм должна быть. Но могу и ошибаться.

саня222

12.06.2013, 18:00

прочитал заказал мост с владика пришёл за 6000 рублей передатка как у меня на ферме срезал всё как будет время воткну.вообщем спасибо за дельный совет.шестерни посерьёзнее будут уазкиных да и блоки их получше наших автоматов уазкиных

клим.

12.06.2013, 18:20

Кстати, да,roma большое спасибо за идею, езжу-радуюсь и всем друзьям советую вместо ремонта старых просто поменять на порядочный мост.
А 6000 это с ценой моста или только доставка?

саня222

13.06.2013, 10:21

мост 6000 р доставка до якутска 3000 р. сосед зашёл говорит нахрена двига тд мост ниссан купи себе сафаря и не мудри.а пое.аться.

TimxTrim

13.06.2013, 12:47

Анатолию большое спасибо за идею. Установка моста и КПП от Патрола самое лучшее что я нашёл на УАЗБУКе и реализовал в своей машине.
А соседи такие пусть лесом идут и умничают в другом месте.

клим.

13.06.2013, 16:41

мост 6000 р доставка до якутска 3000 р. сосед зашёл говорит нахрена двига тд мост ниссан купи себе сафаря и не мудри.а пое.аться.
Ну мне то повезло больше, мост мне друг подарил на Сахалине, за доставку до Уренгоя отдал 4500р. Купил новые цилиндры тормозные, рублей по 500, не помню уже точно и колодки около 900р. А вот еще! Сальник хвостовика менял, когда снимал его на пересверловку под наш кардан, чего-то там 250-300р.
А насчет пое..ться, пусть твой сосед поменяет пару в колхозном мосту, с самоблоком и регулировкой всего этого. Его разобрать-собрать раза 4-5 надо будет. Ниссан мост ставится легко и непринужденно в течении рабочей смены, если приготовить все заранее.

vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Закрыть ... [X]

TWO LIVES INSTEAD OF ONE - m Анекдот о меркели и гитлере

Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд Правила делового этикета одежд